Quito maneja una idea que incomoda a los conductores y entusiasma a los urbanistas: cobrar por circular en zonas de alta congestión. No es una decisión tomada, pero tampoco una ocurrencia descartada. Así lo dejó claro el alcalde Pabel Muñoz, al referirse al polémico peaje urbano planteado en el sector de La Carolina, una propuesta que lleva años rondando los escritorios municipales sin concretarse.

“No es una idea descabellada”, dice el alcalde

Durante su informe semanal del 26 de enero de 2026, Pabel Muñoz se refirió al cobro por congestión incluido en el Plan Maestro de Movilidad 2022–2042, aprobado en 2024.
“No es una pésima decisión. No lo estamos pensando, pero para nada es una idea descabellada”, afirmó el alcalde, dejando abierta la puerta a un debate que suele encender alarmas ciudadanas cada vez que se menciona.

El Plan Maestro, la hoja de ruta hasta 2042

El secretario de Movilidad, Álex Pérez, en una entrevista con el medio digital Primicias bajó el tono a la discusión. Aclaró que los peajes urbanos forman parte de las herramientas contempladas en el Plan Maestro, pero no están previstos en el corto plazo.
“Sí son herramientas que funcionan en zonas de alta congestión, pero no en un horizonte inmediato”, sostuvo.

Pérez explicó que el Plan actúa como una guía estratégica y que los valores planteados no son definitivos ni responden a estudios técnicos actualizados.

¿USD 0,40 por kilómetro? Nada está escrito en piedra

Uno de los puntos que más ruido genera es el valor referencial de USD 0,40 por kilómetro para vehículos privados en los alrededores del parque La Carolina. Según el Municipio, ese monto es preliminar y deberá revisarse si alguna vez existe una decisión política de aplicar la medida.
“El modelo de tráfico cambia”, recordó Pérez, al señalar que desde 2022 el Metro de Quito ya ha reducido la congestión en varias zonas, y que una eventual extensión hasta Calderón modificaría aún más el flujo vehicular en el norte de la ciudad.

Una idea que viene de lejos

El debate sobre los peajes urbanos no nació con esta administración. En 2019, durante la alcaldía de Jorge Yunda, el Municipio ya analizaba el cobro por congestión, especialmente en el Centro Histórico. La propuesta continuó bajo la gestión de Santiago Guarderas, pero en ambos casos quedó atrapada en estudios y diagnósticos técnicos.

Hoy, con Muñoz al frente del Cabildo, la idea regresa al discurso oficial: no como decisión, sino como posibilidad futura.

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