El ingeniero mecánico Carlos Saltos señaló que una desventaja de los vehículos eléctricos en Ecuador es que aún no hay mecánicos especializados en esos motores y el stock de repuestos aún sería limitado. “Fuera de los concesionarios autorizados, no vamos a tener la posibilidad de llevar a una mecánica no autorizada”, dijo.

Para el mantenimiento se requieren especialistas en vehículos eléctricos, más que mecánicos. Mientras que en el país hay personas que conocen sobre estos autos, la “gente capacitada para trabajar en el vehículo seguramente solo tendrán las concesionarias”, dijo.

Saltos detalló que el mantenimiento será diferente por los componentes eléctricos del vehículo. En repuestos hay cambios,  pues los eléctricos solo tienen filtros de aire y no de aceite y de combustible.

Podría ser que el funcionamiento entre un auto mecánico y eléctrico sea parecido, pero el motor marca la diferencia.

La batería es el dispositivo fundamental para el carro eléctrico, ya que reemplaza al motor. Su consumo no solo se agota por el uso, sino también por otros accesorios, como las luces, la radio y el aire acondicionado.

El ingeniero mecánico Juan Carlos Robalino explicó que el funcionamiento de estas fuentes de energía es similar al de un teléfono celular: “Antes de llegar al 15% del consumo de la batería, el auto pierde fuerza”.