Según el gerente de la empresa municipal, el consorcio constructor se negó a redefinir los costos de la Fase II.

El presupuesto referencial establecido por los estudios previos determinaba $ 182,8 millones como costos indirectos, pero este rubro equivaldría actualmente a unos $ 432 millones.

Las unidades no se acoplan a las paradas del sistema público de transporte. Las mismas dificultades se registraron anteriormente en el corredor del Trolebús.

Ciudadanos y activistas del sector consideran que la compensación que reciben los choferes a cambio de mantener las tarifas y mejorar la calidad de su trabajo es un desperdicio.