Petroecuador concluye obras de emergencia en el río Quijos
Tras varios meses de trabajos en una de las zonas más complejas de la Amazonía, Petroecuador concluyó las nuevas variantes del SOTE y del Poliducto Shushufindi-Quito, obras ejecutadas para evitar que la erosión del río Quijos afecte el transporte de petróleo y combustibles hacia la Costa y la Sierra.
La erosión del río Quijos puso en alerta
Las obras se desarrollaron en el sector San Carlos, en la provincia de Napo.
Según Petroecuador, la erosión regresiva del río Quijos y sus afluentes generó riesgos para los sistemas de transporte de hidrocarburos que atraviesan la zona.
Para reducir la amenaza, la empresa construyó nuevas variantes alejadas del área de afectación.
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Las nuevas estructuras fueron diseñadas como una solución preventiva. Las variantes construidas tienen:
- Aproximadamente 1.983 metros de longitud cada una.
- Una ubicación a más de 300 metros de la zona erosionada.
- Nuevos trazados para mantener la operación segura de los ductos.
La infraestructura permitirá mantener el transporte de hidrocarburos mientras avanzan los estudios para una solución definitiva.
El SOTE transporta más de 300.000 barriles diarios
La importancia de la obra radica en el papel estratégico del sistema. El SOTE moviliza más de 300.000 barriles de petróleo por día desde la Amazonía hasta los terminales marítimos de Esmeraldas.
Desde el 27 de mayo, el sistema opera con un flujo aproximado de 14.300 barriles por hora.
Poliducto que abastece a Quito
El 28 de mayo se ejecutó una intervención similar en el Poliducto Shushufindi-Quito. Esta infraestructura es clave porque transporta combustibles y Gas Licuado de Petróleo (GLP) hacia las provincias de la Sierra centro y norte del país
Según Petroecuador, el sistema moviliza en promedio 147.600 barriles mensuales de derivados.
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