Los Caras,un sueño hecho realidad en Manabí

Los puentes y carreteras son sin&oacute;nimos de desarrollo econ&oacute;mico, y ese es uno de los principales legados de la gesti&oacute;n del presidente Rafael Correa y su administraci&oacute;n. Entre 2006 y 2015, Ecuador escal&oacute; 57 posiciones en el ranking de mejor calidad en v&iacute;as, seg&uacute;n el Foro Econ&oacute;mico Mundial. Antes el pa&iacute;s estaba en el puesto 82 y hoy en el 25. En Am&eacute;rica Latina se ubic&oacute; en primer lugar, superando a Chile y Panam&aacute;. En este sentido, una de las obras m&aacute;s emblem&aacute;ticas es el puente Los Caras que, sobre el r&iacute;o Chone, une a Bah&iacute;a de Car&aacute;quez con San Vicente en Manab&iacute;. Pasaron al menos 54 a&ntilde;os antes de que se cristalice este proyecto. Incluso un asamble&iacute;sta opositor se refiri&oacute; a la idea diciendo: &ldquo;Primero ver&iacute;a volar un burro antes que se convierta en realidad este sue&ntilde;o&rdquo;. Sin embargo, el presidente Correa lo inaugur&oacute; en noviembre de 2010, luego de tres a&ntilde;os de trabajos. La construcci&oacute;n del puente estuvo a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ej&eacute;rcito y emple&oacute; a 700 obreros. La inversi&oacute;n realizada asciende a los $ 102 millones. Durante la inauguraci&oacute;n del viaducto, Correa destac&oacute; que se trataba &ldquo;del puente m&aacute;s largo del pa&iacute;s (1.980 metros de longitud y 13.20 de ancho) con tecnolog&iacute;a de punta, hecho con manos ecuatorianas. Hecho con los recursos de todos&rdquo;. De hecho, la alta tecnolog&iacute;a de la plataforma se evidenci&oacute; tras el terremoto que destruy&oacute; varias zonas de Manab&iacute; el 16 de abril del a&ntilde;o pasado. Gracias a los materiales de alta calidad y una estructura con 160 aisladores s&iacute;smicos, el paso permaneci&oacute; intacto. &ldquo;Si no hubiera sido por el puente, habr&iacute;a sido ca&oacute;tico el acceso a Sucre y a otras zonas afectadas&rdquo;, afirm&oacute; Manuel Gilces, alcalde del cant&oacute;n Sucre. &ldquo;La estructura ha sido positiva para la integraci&oacute;n de la zona norte. Hemos visto que la actividad tur&iacute;stica aument&oacute;&rdquo;, agreg&oacute; el burgomaestre. La edificaci&oacute;n constituye un atractivo, tanto para turistas como para inversionistas. Gilces indic&oacute; que a ra&iacute;z de la construcci&oacute;n de la obra, se abri&oacute; un centro comercial y se ha incentivado otras posibilidades de negocios. El puente tiene modernas y espaciosas instalaciones con suficiente iluminaci&oacute;n para la circulaci&oacute;n de autom&oacute;viles, bicicletas y peatones. Durante la administraci&oacute;n de Rafael Correa y luego de declarar emergencia vial en 2007, se ha invertido un total de $ 10.255 millones a abril de 2017. Otras plataformas que deja como legado la saliente administraci&oacute;n son: el cuarto puente de la Unidad Nacional en el tramo Samborond&oacute;n-Dur&aacute;n; el conjunto de viaductos sobre el estuario del r&iacute;o Esmeraldas; otro sobre el r&iacute;o Napo. Tambi&eacute;n se encuentra el atirantado sobre el r&iacute;o Aguarico y el Humberto Alvarado, en Los R&iacute;os, entre otros. (I)