El kartódromo Dos Hemisferios, ubicado en la Mitad del Mundo (noroccidente de Quito) será en un corto plazo un Centro Alto Rendimiento para pilotos. Así lo anunció hoy, Marcelo Calderón, presidente de la Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo (Fenak).

El escenario cuenta con una renovada carpeta asfáltica, además se readecuaron las pits y más instalaciones del escenario capitalino.

Con una inversión de 123 mil dólares, gran parte del presupuesto del 2013 de la Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo, el Ministerio del Deporte apoya la iniciativa de cambiar todo el asfaltado del escenario,.
La iniciativa de remodelación nació hace un año, luego de una reunión informal que sostuvieron Juan Espinoza (+), quien fue presidente de la Fenak, con el Ministro del Deporte, José Francisco Cevallos, en donde se planteó la necesidad de renovar la carpeta asfáltica.

En esa reunión se planteó una grupo de trabajo, liderado por Patricio Larrea, presidente del Quito Karting Club, Marcelo Calderón y Homero Cuenca, actuales dirigentes de la Fenak; Mauricio Moncayo y Jean Pierre Michelet, que permitió llevar adelante las obras planificadas que fueron fiscalizadas por Alfredo y Hernán Mucarzel.

Luego de quince años, el kartódromo capitalino nuevamente cuenta con una pista de primer orden para que los pilotos continúen su formación, tal como en su debido momento lo hicieron jóvenes pilotos como José Enrique Brito, campeón panamericano y Juan Manuel Correa, campeón mundial, actualmente vinculado al equipo de F1 Lotus.

José Francisco Cevallos, Ministro del Deporte, anticipó que la importación de implementos como llantas, repuestos y otros, estará libre de aranceles.

El kartódromo quiteño tiene una nueva carpeta asfáltica, diferente a la que se observa en las calles;su densidad es de varias capas y seguridades para que los go karts tengan mayor fijación sobre el pavimento; el relleno de las ondulaciones existentes hasta entonces, colocación de grava en las salidas para tratar de evitar accidentes, nuevas oficinas, pintura, sala de reuniones para pilotos, construcción de segundos pisos en los pits, son obras complementarias.

Llantas empernadas acorde con estándares internacionales, colocación de llantas en las partes peligrosas, caseta de control por estrenarse, son parte de las normas de seguridad dispuestas para la realización de las carreras.

“"Cumplimos con las exigencias para hacer una competencia internacional y esta pista debe estar entre las mejores de Sudamérica, no solo por sus condiciones, si no por el paisaje”", sostuvo Mauricio Moncayo, piloto y miembro de la Fenak.