El piloto japonés Takuma Sato, de Fórmula 1, no ha sido campeón mundial, pero sí conoce lo que es estar en el podio. Actualmente no tiene equipo, porque su escudería (Super Aguri) este año anunció su retiro del Mundial, debido a la mala situación económica. 

Sato, quien nació el 28 de enero de 1977, comenzó su carrera como los demás pilotos de la Fórmula 1, en los karts.

A diferencia del plan de carrera seguida por sus pilotos compatriotas, Takuma (también conocido como Taku) tuvo muy poca experiencia en el automovilismo japonés. Aunque comenzó su carrera en los kartings en Japón, Sato viajó a Inglaterra en 1998 tratando de insertarse y acoplarse en el automovilismo europeo.

Entre 1998 y 1999, compitió en carreras de Junior Fórmula en todo el continente, ingresando finalmente en el campeonato de Fórmula 3 Británica a fines de 1999.

En los dos años siguientes, completó sendas temporadas en la Fórmula 3 británica, finalizando tercero en el 2000 y obteniendo el campeonato en 2001. En ese período obtuvo 16 victorias, incluyendo triunfos en las competencias internacionales en Spa-Francorchamps, el Masters de Fórmula 3 y el Gran Premio de Macau.

En 2002, Taku pasó a la máxima categoría del automovilismo, en parte gracias al apoyo financiero de Honda que le permitió asegurarse una butaca en Jordan.

En la Fórmula 1, Sato se mostró como un piloto veloz pero muy errático, alcanzando su punto más bajo con una colisión en el circuito de Mónaco que destruyó su auto y el de su compañero de equipo.

En el 2003, Sato fue contratado por BAR como piloto de pruebas, pero disputó la última carrera de la temporada en Suzuka en reemplazo de Jacques Villeneuve.
 
Al año siguiente, ocupó una de las dos butacas titulares de BAR, logrando en esa temporada lo que sería el segundo podio en la categoría por parte de un piloto japonés (tras el obtenido por Aguri Suzuki en 1990), al finalizar tercero en el Gran Premio de Estados Unidos.

 Ese resultado contribuyó a la obtención del octavo puesto de Takuma en el campeonato de pilotos, al finalizar la temporada con 34 puntos a pesar del estatus de segundo piloto de Sato; puntos que también le sirvieron a BAR para lograr el subcampeonato de constructores.

En 2005, Sato fue confirmado como uno de los dos pilotos titulares de BAR, junto al inglés Jenson Button. Fue un año nefasto para la escudería, puesto que sus pilotos sufren una descalificación por tres carreras a causa de irregularidades en el peso del coche, cuya competitividad fue muy inferior que la de su predecesor.

En 2006, Sato tuvo una difícil campaña en el recién creado Super Aguri, en el que un trabajado décimo puesto fue su mejor resultado. Taku tuvo varios compañeros, los japoneses Yuji Ide y Sakon Yamamoto, y el francés Franck Montagny.

En 2007, tuvo de compañero al inglés Anthony Davidson. Esa temporada Sato logró sumar un punto en el Gran Premio de España, al terminar octavo.